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Über 220 Menschen sind im Oktober 2024 in den Schlammmassen von Valencia gestorben, viele verloren ihre Existenz. Die Regierung stellte 14 Milliarden Euro Soforthilfe zur Verfügung. Doch wie ist die Lage in den kleinen und mittleren Betrieben heute?
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Traumhochzeiten sind ein Millionengeschäft - auch in Deutschland. Drei Hochzeitsplaner geben exklusive Einblicke in ihre Arbeit: Paaren den schönsten Tag ihres Lebens zu organisieren.
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Portugal verliert seine gut ausgebildeten jungen Leute, die lieber ins Ausland ziehen, um dort zu arbeiten. Jetzt versucht die Regierung, mit Steuergeschenken gegenzusteuern. Wird das gelingen?
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Die Reportage zeigt Produkte „Made in Germany“, darunter Messer aus Aschau, bayerische Holzfässer und ein ganz besonderer Gin.
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Ein Jahr nach Amtsantritt des libertären Präsidenten Javier Milei ist Argentinien gespalten, viele Unternehmer befürworten den Hardliner, während Gewerkschafter vor ihm warnen.
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Traumhochzeiten sind ein Millionengeschäft - auch in Deutschland. Drei Hochzeitsplaner geben exklusive Einblicke in ihre Arbeit: Paaren den schönsten Tag ihres Lebens zu organisieren.
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Mit einer Klausurtagung des Parteipräsidiums in Berlin ist die SPD ins Wahljahr gestartet. Ein zentraler Vorschlag sei der „Made in Germany“-Bonus, sagte Kanzler Olaf Scholz. Gemeint ist eine Steuerprämie auf Investitionen für mehr Wachstum. Reporterin P
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KI scheint in vielen Bereichen dem Menschen überlegen. Doch ist sie auch unfehlbar? Mitnichten. Immer wieder gibt es Fälle, in denen KI vollkommen daneben liegt. Wie kann das sein und wie kommen die manchmal haarsträubenden Fehler zustande?
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China und die USA gelten als führend in Sachen KI. Europa droht abgehängt zu werden. Können die Europäer bei der wohl wichtigsten Technologie der Zukunft aufholen und wie steht Europa wirklich im Vergleich mit anderen da?
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Neura Robotics verlegt die Produktion von kognitiven Robotern von China zurück nach Deutschland. Die Firma baut humanoide Maschinen für viele Branchen und Anwendungen — von der Haushaltshilfe bis zum Schweißroboter.
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Die Chancen stehen richtig gut, dass ein deutscher Film den Oscar als bester internationaler Film gewinnt. "Die Saat des heiligen Feigenbaums" ist ein Meisterwerk made in Germany.
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Flugtaxis sind zu teuer, zu langsam und ihr Klimavorteil nicht so groß wie gedacht. Sind sie wirklich nur eine “ökologische Absurdität für Ultrareiche”, wie Kritiker sagen? Oder sind autonome, durch KI gesteuerte Fluggeräte sogar gefährlich?
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FlixBus ist heute das größte Unternehmen für Überlandbusreisen. Mit Tausenden von grünen Bussen und Zielen auf der ganzen Welt, aber diese Erfolgsgeschichte ist nicht ohne Herausforderungen und Kritik.
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Auf grünen Wasserstoff werden große Hoffnungen gesetzt. Aber noch ist der alternative Energieträger viel zu teuer und die Technik zu unzuverlässig. Firmen und Verbraucher müssen sich mit der Realität auseinandersetzen.
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Die Produktion von Batteriezellen in Deutschland schwächelt gewaltig. Internationale Hersteller stoppen den Bau neuer Fabriken und verschieben Projekte. Warum ist das so und was bedeutet das für die Verkehrswende?
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Womit kann Europa noch glänzen? Wegweisenden Entwicklungen passieren in Asien oder den USA, wie das Einfangen zum Wiederverwenden einer Rakete von SpaceX. Doch jetzt wagt sich ein junges Unternehmen aus Spanien ins All, als Gegengewicht!
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Usbekistan gehört zu den zehn Ländern mit den größten Goldreserven. In dem Land befindet sich die zweitgrößte Goldmine der Welt. Ein neues Gesetz hat einen wahren Goldrausch ausgelöst. Denn jetzt dürfen auch private Unternehmen Gold schürfen.
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Elon Musks xAI will bis Dezember 2024 "die leistungsstärkste KI" auf den Markt bringen. Das Projekt steht jedoch in der Kritik, da es durch nicht genehmigte Gasturbinen zur Umweltverschmutzung in Memphis beiträgt und zu viel Wasser verbraucht.
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BMW und Mercedes-Benz testen humanoide Roboter für einfache Arbeiten in Fabriken. Sie transportieren einfache Teile und setzen sie zusammen. Eine Revolution, die menschliche Mitarbeiter überflüssig machen könnte?
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VW ist in der Krise - aber wie tief? Muss der Autoriese lediglich die Kosten senken, wie das Management fordert? Ist eine Strategiewende nötig? Oder ist es dafür schon zu spät? Wir fragen: erlebt VW gerade seinen "Kodak-Moment"?
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