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Die Schauanlage im hessischen Stockheim soll als touristischer Mittelpunkt der Region fungieren. Auch die Ausstellung in München hat uns die Faszination für den Modellbau wieder ganz deutlich gezeigt. (Folge 710)
Die Schauanlage im hessischen Stockheim soll als touristischer Mittelpunkt der Region fungieren. Auch die Ausstellung in München hat uns die Faszination für den Modellbau wieder ganz deutlich gezeigt. (Folge 710)
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Die Schauanlage im hessischen Stockheim soll als touristischer Mittelpunkt der Region fungieren. Auch die Ausstellung in München hat uns die Faszination für den Modellbau wieder ganz deutlich gezeigt. (Folge 710)
Die Schauanlage im hessischen Stockheim soll als touristischer Mittelpunkt der Region fungieren. Auch die Ausstellung in München hat uns die Faszination für den Modellbau wieder ganz deutlich gezeigt. (Folge 710)
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Der UNESCO "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang, hat 55 Tunnels und 196 Brücken- Viadukte. Es soll überhaupt die spektakulärste aller Alpenbahnen sein. (Folge 719)
Der UNESCO "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang, hat 55 Tunnels und 196 Brücken- Viadukte. Es soll überhaupt die spektakulärste aller Alpenbahnen sein. (Folge 719)
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Der UNESCO "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang, hat 55 Tunnels und 196 Brücken- Viadukte. Es soll überhaupt die spektakulärste aller Alpenbahnen sein. (Folge 719)
Der UNESCO "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang, hat 55 Tunnels und 196 Brücken- Viadukte. Es soll überhaupt die spektakulärste aller Alpenbahnen sein. (Folge 719)
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Der UNESCO "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang, hat 55 Tunnels und 196 Brücken- Viadukte. Es soll überhaupt die spektakulärste aller Alpenbahnen sein. (Folge 719)
Der UNESCO "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang, hat 55 Tunnels und 196 Brücken- Viadukte. Es soll überhaupt die spektakulärste aller Alpenbahnen sein. (Folge 719)
Beschreibung:
Bei der "Bahnnostalgie im Appenzeller-Land" wird am 17. August die Geschichte der Appenzeller Bahnen wieder lebendig. Im Mittelpunkt steht der CFe3- 3, ein dreiachsiger Triebwagen. (Folge 679)
Bei der "Bahnnostalgie im Appenzeller-Land" wird am 17. August die Geschichte der Appenzeller Bahnen wieder lebendig. Im Mittelpunkt steht der CFe3- 3, ein dreiachsiger Triebwagen. (Folge 679)
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Bei der "Bahnnostalgie im Appenzeller-Land" wird am 17. August die Geschichte der Appenzeller Bahnen wieder lebendig. Im Mittelpunkt steht der CFe3- 3, ein dreiachsiger Triebwagen. (Folge 679)
Bei der "Bahnnostalgie im Appenzeller-Land" wird am 17. August die Geschichte der Appenzeller Bahnen wieder lebendig. Im Mittelpunkt steht der CFe3- 3, ein dreiachsiger Triebwagen. (Folge 679)
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Ein Heuler und eine Geschichte zum Heulen. Wir zeigen die Wiehltalbahn, den Ringlokschuppen Siegen und Stuttgarts "Rote Heuler".
Ein Heuler und eine Geschichte zum Heulen. Wir zeigen die Wiehltalbahn, den Ringlokschuppen Siegen und Stuttgarts "Rote Heuler".
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Bahn-Spezialitäten in Menüform. Dabei werfen wir einen Blick in die aktuelle Welt der Eisenbahn. Zum Nachtisch wird noch ein leckerer Dampfhappen serviert. (Folge 666)
Bahn-Spezialitäten in Menüform. Dabei werfen wir einen Blick in die aktuelle Welt der Eisenbahn. Zum Nachtisch wird noch ein leckerer Dampfhappen serviert. (Folge 666)
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Von Tokio aus 100 Kilometer in Richtung Westen geht die Reise in ein Naturparadies, in die waldige Berg- und Seen-Region Hakone. (Folge 664)
Von Tokio aus 100 Kilometer in Richtung Westen geht die Reise in ein Naturparadies, in die waldige Berg- und Seen-Region Hakone. (Folge 664)
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Von Tokio aus 100 Kilometer in Richtung Westen geht die Reise in ein Naturparadies, in die waldige Berg- und Seen-Region Hakone. (Folge 664)
Von Tokio aus 100 Kilometer in Richtung Westen geht die Reise in ein Naturparadies, in die waldige Berg- und Seen-Region Hakone. (Folge 664)
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Wir fahren mit der Raumabahn von Dombas nach Andalsnes, von Bergen nach Flam und mit der Flambahn nach Myrdal. (Folge 663)
Wir fahren mit der Raumabahn von Dombas nach Andalsnes, von Bergen nach Flam und mit der Flambahn nach Myrdal. (Folge 663)
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Der zweite Teil unserer großen Rund-Reise durch Deutschland führt uns von Halle an der Saale über Bochum, Darmstadt, Friedrichshafen wieder nach Augsburg. (Folge 734)
Der zweite Teil unserer großen Rund-Reise durch Deutschland führt uns von Halle an der Saale über Bochum, Darmstadt, Friedrichshafen wieder nach Augsburg. (Folge 734)
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Der zweite Teil unserer großen Rund-Reise durch Deutschland führt uns von Halle an der Saale über Bochum, Darmstadt, Friedrichshafen wieder nach Augsburg. (Folge 734)
Der zweite Teil unserer großen Rund-Reise durch Deutschland führt uns von Halle an der Saale über Bochum, Darmstadt, Friedrichshafen wieder nach Augsburg. (Folge 734)
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Der erste Teil unserer großen Deutschland-Rund-Reise führt uns von Augsburg über Dresden, Berlin, Hamburg nach Halle an der Saale. (Folge 733)
Der erste Teil unserer großen Deutschland-Rund-Reise führt uns von Augsburg über Dresden, Berlin, Hamburg nach Halle an der Saale. (Folge 733)
Beschreibung:
Der Harz ist bekannt für seine Sagen und Legenden, aber auch für legendäre Schmalspurbahnen und sagenhafte Lok-Raritäten. Neben der Brockenbahn gilt unser Haupt-Interesse der Rübelandbahn und ihrer Geschichte. (Folge 724)
Der Harz ist bekannt für seine Sagen und Legenden, aber auch für legendäre Schmalspurbahnen und sagenhafte Lok-Raritäten. Neben der Brockenbahn gilt unser Haupt-Interesse der Rübelandbahn und ihrer Geschichte. (Folge 724)
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Der Harz ist bekannt für seine Sagen und Legenden, aber auch für legendäre Schmalspurbahnen und sagenhafte Lok-Raritäten. Neben der Brockenbahn gilt unser Haupt-Interesse der Rübelandbahn und ihrer Geschichte. (Folge 724)
Der Harz ist bekannt für seine Sagen und Legenden, aber auch für legendäre Schmalspurbahnen und sagenhafte Lok-Raritäten. Neben der Brockenbahn gilt unser Haupt-Interesse der Rübelandbahn und ihrer Geschichte. (Folge 724)
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Der Harz ist bekannt für seine Sagen und Legenden, aber auch für legendäre Schmalspurbahnen und sagenhafte Lok-Raritäten. Neben der Brockenbahn gilt unser Haupt-Interesse der Rübelandbahn und ihrer Geschichte. (Folge 724)
Der Harz ist bekannt für seine Sagen und Legenden, aber auch für legendäre Schmalspurbahnen und sagenhafte Lok-Raritäten. Neben der Brockenbahn gilt unser Haupt-Interesse der Rübelandbahn und ihrer Geschichte. (Folge 724)
Beschreibung:
1886 wurde die erste Strecke des Wilsdruffer Schmalspurnetzes eröffnet, das bis 1966 in Betrieb war. Engagierte Menschen erinnern sich und kämpfen um den Erhalt der verblieben Eisenbahnrelikte. (Folge 638)
1886 wurde die erste Strecke des Wilsdruffer Schmalspurnetzes eröffnet, das bis 1966 in Betrieb war. Engagierte Menschen erinnern sich und kämpfen um den Erhalt der verblieben Eisenbahnrelikte. (Folge 638)
Beschreibung:
1886 wurde die erste Strecke des Wilsdruffer Schmalspurnetzes eröffnet, das bis 1966 in Betrieb war. Engagierte Menschen erinnern sich und kämpfen um den Erhalt der verblieben Eisenbahnrelikte. (Folge 638)
1886 wurde die erste Strecke des Wilsdruffer Schmalspurnetzes eröffnet, das bis 1966 in Betrieb war. Engagierte Menschen erinnern sich und kämpfen um den Erhalt der verblieben Eisenbahnrelikte. (Folge 638)
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