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Der Troubadour ist unterwegs – von Stadt zu Stadt, von Auftritt zu Auftritt, durch das gesamte Ruhrgebiet. Im Mittelpunkt aber steht die Begegnung mit den Menschen vor Ort. Es ist ein musikalisches Experiment, bei dem Gespräche, Gastfreundschaft und geme
Der Troubadour ist unterwegs – von Stadt zu Stadt, von Auftritt zu Auftritt, durch das gesamte Ruhrgebiet. Im Mittelpunkt aber steht die Begegnung mit den Menschen vor Ort. Es ist ein musikalisches Experiment, bei dem Gespräche, Gastfreundschaft und geme
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Sabine Heinrich weiß nie, was sie erwartet, nur die grobe Richtung ist klar: Von der Eifel durchs Rheinland und Ruhrgebiet. In der zweiten Folge der neuen Dokureihe bekommt WDR Moderatorin Sabine Heinrich im Königsforst bei Köln einen vierbeinigen Arbeit
Sabine Heinrich weiß nie, was sie erwartet, nur die grobe Richtung ist klar: Von der Eifel durchs Rheinland und Ruhrgebiet. In der zweiten Folge der neuen Dokureihe bekommt WDR Moderatorin Sabine Heinrich im Königsforst bei Köln einen vierbeinigen Arbeit
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Sabine Heinrich weiß nie, was sie erwartet, nur die grobe Richtung ist klar: Von der Eifel durchs Rheinland und Ruhrgebiet. In der zweiten Folge der neuen Dokureihe bekommt WDR Moderatorin Sabine Heinrich im Königsforst bei Köln einen vierbeinigen Arbeit
Sabine Heinrich weiß nie, was sie erwartet, nur die grobe Richtung ist klar: Von der Eifel durchs Rheinland und Ruhrgebiet. In der zweiten Folge der neuen Dokureihe bekommt WDR Moderatorin Sabine Heinrich im Königsforst bei Köln einen vierbeinigen Arbeit
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Die Ruhr ist die Lebensader des Steinkohlereviers – und damit der Industrialisierung. Im 19. Jahrhundert war die Ruhr die meistbefahrene Wasserstraße der Welt. Heute ist sie vor allem Erholungsgebiet, Trinkwasser- und Energielieferant und bekannt für sp
Die Ruhr ist die Lebensader des Steinkohlereviers – und damit der Industrialisierung. Im 19. Jahrhundert war die Ruhr die meistbefahrene Wasserstraße der Welt. Heute ist sie vor allem Erholungsgebiet, Trinkwasser- und Energielieferant und bekannt für sp
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Die Ruhr ist die Lebensader des Steinkohlereviers – und damit der Industrialisierung. Im 19. Jahrhundert war die Ruhr die meistbefahrene Wasserstraße der Welt. Heute ist sie vor allem Erholungsgebiet, Trinkwasser- und Energielieferant und bekannt für sp
Die Ruhr ist die Lebensader des Steinkohlereviers – und damit der Industrialisierung. Im 19. Jahrhundert war die Ruhr die meistbefahrene Wasserstraße der Welt. Heute ist sie vor allem Erholungsgebiet, Trinkwasser- und Energielieferant und bekannt für sp
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Die Grand Snail Tour als Projekt von "Urbane Künste Ruhr" initiiert mit lokalen Akteuren künstlerische Aktionen im öffentlichen Raum. Westart besucht die Auto-Lesung von Tunay Önder auf einem Parkplatz in Marl. Die Autorin hat sich auf Lesungen in PKWs
Die Grand Snail Tour als Projekt von "Urbane Künste Ruhr" initiiert mit lokalen Akteuren künstlerische Aktionen im öffentlichen Raum. Westart besucht die Auto-Lesung von Tunay Önder auf einem Parkplatz in Marl. Die Autorin hat sich auf Lesungen in PKWs
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Rauf und runter, auf und ab – so manche Höhen und Tiefen erleben André und Esther auf ihrer Rätseltour durch das Ruhrgebiet. Sie suchen einen erfreulichen Schatz und löschen kein Feuer, nein: sondern eine Ladung. Die dritte Herausforderung: ein besonders
Rauf und runter, auf und ab – so manche Höhen und Tiefen erleben André und Esther auf ihrer Rätseltour durch das Ruhrgebiet. Sie suchen einen erfreulichen Schatz und löschen kein Feuer, nein: sondern eine Ladung. Die dritte Herausforderung: ein besonders
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Die Emscher-Genossenschaft plant eine riesige Schlamm-Trocknungsanlage. Sie kostet 10 Mio DM und verarbeitet 2000 t Schlamm pro Tag. In einer Versuchsanlage wird der Trocknungsprozeß getestet. Der mit Pressen und Hochdruck getrocknete Industrieschlamm w
Die Emscher-Genossenschaft plant eine riesige Schlamm-Trocknungsanlage. Sie kostet 10 Mio DM und verarbeitet 2000 t Schlamm pro Tag. In einer Versuchsanlage wird der Trocknungsprozeß getestet. Der mit Pressen und Hochdruck getrocknete Industrieschlamm w
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Ganze Ortschaften müssen neu gebaut und umgesiedelt werden. 1966 soll die Talsperre fertig sein, deren Planung 30 Jahre dauerte. Auch die Biggetalsperre wird neugebaut.
Ganze Ortschaften müssen neu gebaut und umgesiedelt werden. 1966 soll die Talsperre fertig sein, deren Planung 30 Jahre dauerte. Auch die Biggetalsperre wird neugebaut.
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Dr. Hollarz, Baudezernent der Stadt Essen, spricht über die logistischen und finanziellen Problem beim Zuschütten alter Luftschutzstollen. Konstruktionsmängel und fehlende Pläne erschweren die Absicherung der teils einsturzgefährdeten Stollen. Außerdem
Dr. Hollarz, Baudezernent der Stadt Essen, spricht über die logistischen und finanziellen Problem beim Zuschütten alter Luftschutzstollen. Konstruktionsmängel und fehlende Pläne erschweren die Absicherung der teils einsturzgefährdeten Stollen. Außerdem
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